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KCB不锈钢齒輪油泵的四种磨损修理常识

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KCB不锈钢齒輪油泵的四种磨损修理常识

發布日期:2016-07-04 00:00 來源: 點擊:

 不锈钢齒輪油泵

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    KCB不锈钢齒輪油泵的四種磨損修理常識,KCB不锈钢齒輪油泵在磨損後主要技術指標達不到要求時,應將其拆卸分解,查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以修複。

    随着使用时间的增长,KCB不锈钢齒輪油泵會出現泵油不足,甚至不泵油等故障,主要原因是有關部位磨損過大。不鏽鋼泵的磨損部位主要有主動軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。齒輪泵磨損後其主要技術指標達不到要求時,應將其拆卸分解,查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以修複。
一、主動軸與襯套磨損後的修複
    不鏽鋼泵主動軸與襯套磨損後,其配合間隙增大,必將影響泵油量。遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,只需壓出舊襯套後換上標准尺寸的襯套,配合間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然後再磨削到標准尺寸,恢複與襯套的配合要求。
二、齒輪泵壳体的修理壳体裂纹的修理:
    壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔,与泵盖结合面平面度误差不大于0.05毫米主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理:主动轴衬套孔磨损后,可用铰削方法消除磨损痕迹,然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹,然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴泵壳内腔的修理:泵壳内腔磨损后,一般采取内腔镶套法修复,即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后,将内腔搪到要求的尺寸,并把伸出端面的衬套磨去,使其与泵壳结合面平齐阀座的修理:限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后,可将一钢球放在阀座上,然后用金属棒轻轻敲击钢球,直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重,可先铰削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后,可放入少许气门砂进行研磨,直到密合为止
三、泵蓋的修理
    工作平面的修理:若泵盖工作平面磨损较小,可用手工研磨法消除磨损痕迹,即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂,然后将泵盖放在上面进行研磨,直到磨损痕迹消除,工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0.1毫米时,应采取先车削后研磨的办法修复主动轴衬套孔的修理:泵盖上的主动轴衬套孔磨损的修理与壳体主动轴衬套孔磨损的修理方法相同。
四、齒輪的翻轉使用
    不鏽鋼泵齿轮磨损主要是在齿厚部位,而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损,所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时,可将端面磨平,同时研磨齒輪泵壳体结合面,以保证KCB不锈钢齒輪油泵端面与泵盖的间隙在标准范围内。

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